С 10 апреля 2026 года страны Шенгенской зоны приступили к полноценной эксплуатации механизма EES (Entry/Exit System). Новая цифровая система EES призвана заменить традиционные штампы в паспортах биометрической регистрацией и электронными записями о пересечении границы. Как сообщает портал Транс.ру, внедрение проходит, увы, неравномерно. Одни государства накопили опыт с октября прошлого года, другие до сих пор донастраивают инфраструктуру.
Как работает цифровая система EES и для кого
EES предназначена для цифровой фиксации въезда и выезда лиц, не являющихся гражданами ЕС. Под действие системы подпадают:
- путешественники, совершающие краткосрочные поездки;
- профессиональные водители-международники, у которых нет вида на жительство или долгосрочной шенгенской визы.
При пересечении границы у таких лиц берут биометрические данные (отпечатки пальцев, цифровое фото). При этом вместо штампа в паспорте формируется электронная запись о въезде и выезде. Это позволяет автоматически отслеживать срок пребывания в Шенгенской зоне.
Почему система вызывает протесты перевозчиков
Запуск EES уже неоднократно провоцировал забастовки автомобильных перевозчиков из Сербии, Боснии и Герцеговины, Черногории и Северной Македонии. Главная причина недовольства — алгоритм подсчета дней пребывания: система засчитывает дни въезда и выезда как полные дни, что сокращает разрешенный срок нахождения в Шенгене. Для профессиональных водителей, которые пересекают границу по несколько раз в неделю, это создает серьезные логистические и административные трудности.
Перевозчики просили ввести специальный механизм для профессионалов, учитывающий специфику их работы, но их требования пока не удовлетворили.
Тем не менее, новая цифровая система EES в ЕС — это серьезный шаг европейских стран к цифровизации пограничного контроля. Однако неравномерное внедрение в разных странах и жесткий подсчет сроков пребывания уже создают проблемы для международных перевозчиков. Пока Евросоюз не предложил специальных условий для профессионалов, грузоперевозчикам из балканских стран придется работать в условиях новых ограничений, а их европейские контрагенты — искать способы минимизировать простои на границах.