С началом нового года в России прошел очередной этап индексации утилизационного сбора. С 1 января 2025 года ставки на импортируемые грузовики и коммерческую технику увеличились на 10%. Тем временем на легковые автомобили – на 20%. Поэтапное повышение утилизационного сбора планируется до 2030 года. Ожидается, что эта мера поможет отечественным производителям конкурировать с иностранными компаниями.
Как было?
Решение о поэтапном повышении утилизационного сбора до 2030 года было принято осенью прошлого года, напоминает ресурс Транс.ру. Это произошло после многочисленных обращений отечественных производителей, которые не выдерживали конкуренцию с иностранными компаниями, в первую очередь с китайскими.
Китайские производители массово вышли на российский рынок в 2022 году. Они заняли нишу, освободившуюся после ухода европейских концернов.
Так, с 1 октября 2024 года ставки утилизационного сбора были увеличены на 70-85%. В Минпромторге РФ предупредили, что каждый год ставки будут увеличиваться еще на 10-20%.
Согласно ранее опубликованному ведомством документу:
- с 1 января ставки утилизационного сбора на импортируемые грузовики и коммерческую технику выросли на 10%;
- ставки на легковые автомобили увеличились на 20%.
Исключения составляют:
- легковые автомобили с объемом двигателя до 3 литров, ввозимые физическими лицами для личного пользования; для них ставки утилизационного сбора остаются неизменными до 2030 года, при условии ввоза только одного автомобиля в год, который не может быть перепродан в течение этого же года;
- а также ввозимые седельные тягачи массой от 12 до 20 тонн экологического класса Евро-5 или Евро-6, предназначенные для международных перевозок; они также не подлежат ежегодной индексации.
Что еще?
Добавим, что более чем в 20 раз с 1 января увеличились ставки на импортируемые электромобили. Тогда как на предыдущем этапе индексация их не затронули.
Ожидается, что ежегодная индексация утилизационного сбора поможет выровнять условия конкуренции между отечественными и иностранными компаниями. Это должно простимулировать последних переносить свое производство на территорию России. Однако представители рынка отмечают, что перенос производства противоречит политике КНР, которые начали массовую экспансию на российский рынок в 2022 году.