Росстандарт объявил о временном запрете на реализацию нескольких моделей грузовых автомобилей из Китая. Под ограничения попали транспортные средства брендов Dongfeng, Foton, FAW и Sitrak, включая их шасси, сообщает портал Транс.ру.
Так, по результатам проведенных инспекций специалисты Росстандарта обнаружили серьезные недостатки в конструкции автомобилей. Данные нарушения создают реальную угрозу для жизни и здоровья всех участников дорожного движения — от водителей до пешеходов.
Какие проблемы выявили?
В частности в ходе проверки зафиксировали следующие несоответствия стандартам:
- недостаточная эффективность тормозных механизмов;
- превышение допустимого уровня шума при движении;
- проблемы с маркировкой органов управления;
- отсутствие или некорректная установка системы экстренного вызова служб.
Последствия решения для участников рынка
На текущий момент любые сделки с указанными моделями грузовиков на территории России приостановлены. Для возобновления продаж производителям предстоит устранить все обнаруженные недочеты и пройти повторную сертификацию. Корректировки необходимо провести не только для будущих поставок, но и для уже имеющихся автомобилей. Это касается как реализованных грузовиков, так и тех, что находятся на складах дилеров и ожидают продажи.
Отметим, что до запрета КамАЗ жаловался на засилье импортных машин, из-за чего его продажи резко упали, а в компании вынуждены перейти на 4-дневную рабочую неделю. Так, в беседе с «Газетой.Ru» вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин отметил, что ситуация с китайскими грузовиками должна помочь «КамАЗу».
«Это решение помогает «КамАЗу», потому что затоваренность огромная, а автоконцерны переходят на четырехдневную рабочую неделю. Это болезненный удар. Временное прекращение поставок китайских автомобилей станет передышкой для «КамАЗа», — сказал Шапарин.
Также по его словам, введение ограничений на реализацию китайских грузовых автомобилей может серьезно осложнить положение строительных организаций, лизинговых фирм и банковских структур.
«Собственники этих автомобилей столкнутся с тем, что у них будут аннулированы электронные ПТС. Регистрационные действия с такими автомобилями совершить будет невозможно», — пояснил вице-президент Национального автомобильного союза.
Тем временем, запрет на продажу китайских грузовиков не ударит по логистическим компаниям и грузоперевозчикам. Так считает президент национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «ГрузАвтоТранс» Владимир Матягин.
«Перевозчики в 2023 году набрали эти китайские машины, повелись на обертку. Потом выяснилось, что силовые агрегаты у них слабые и так далее. Определенные запчасти не достать, жалобы на китайскую продукцию начали поступать все-таки. Поэтому многие поняли, что лучше купить «европейца» в два раза дороже, так как китайская машина будет простаивать три-четыре месяца. Качество китайской продукции пока не вышло на уровень тех же Volvo», — цитирует ATI.SU Матягина.